O interior e o acolchoamento estão em contato com a cabeça. Estes são decisivos, juntamente com outros fatores, para tornar o capacete confortável. É preciso prestar atenção ao uso de materiais que sejam otimizados para afastar o suor da cabeça, para as costuras e que estes não irritem a pele através do contato. Os interiores devem ser removíveis para que possam ser lavados periodicamente.
A cinta de retenção – A tira é o componente que permite que você “amarre” o capacete. Ao prender, a tensão não pode deixá-lo muito apertado contra a garganta, mas ao mesmo tempo não pode ficar tão frouxo que o capacete saia acidentalmente.
quais as penalidades por pilotar sem capacete
Existem dois tipos de fixação:
Os fechos Duplo D geralmente são usados em capacetes de corrida, capacetes de aventura e capacetes de motocross.
Os fechos micrométricos são encontrados com mais frequência em capacetes de turismo e urbanos, pois são práticos para abrir e fechar, mesmo quando você está usando luvas.
Capacete modular leve, confortável e ultraprotetor, configurado para uso com sistema de comunicação DMC integrado. Projetado para máximo conforto e segurança em viagens longas.
A viseira e como avaliar a melhor – A viseira protege você contra mais do que apenas ar e insetos. Efetivamente, ela tem que agir como um escudo que pode proteger seu rosto contra impactos, não menos do que a proteção que a concha dá ao resto de sua cabeça.
A AGV aumentou a espessura das viseiras até um máximo de 5 mm, para oferecer resistência e proteção sem precedentes, sem, é claro, afetar suas propriedades ópticas. De preferência, a viseira deve ser de classe óptica 1, a mesma dos óculos de grau, para não cansar após algumas horas de passeio.
Ao mesmo tempo, a viseira deve ser o mais larga possível para garantir um amplo campo de visão tanto horizontal quanto verticalmente.